De overstap naar schoon en emissieloos bouwmaterieel is belangrijk én onvermijdelijk. Dankzij de Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB) kan Maaskracht hier nu al volop mee aan de slag. Maar hoe gebruik je dat elektrische materieel eigenlijk in de praktijk? En hoe werk je veilig met stroom in een natte, open omgeving zoals de uiterwaarden van de Maas?
Kraanmachinist André van der Laan deelt zijn ervaring. Inmiddels werkt hij een half jaar met elektrisch materieel. “In het begin had ik best wat vragen,” vertelt hij. “Maar dankzij een goede opleiding weet ik nu precies waar ik op moet letten.”
Veiligheid voorop: weten wat je doet
André volgde de opleiding ‘Veilig werken met elektrisch materieel volgens NEN 9140’. Dat is de Nederlandse norm voor veilig werken met elektrische voertuigen en machines. “Je leert wat je wel en niet mag doen als je met elektriciteit werkt. Zeker als je, zoals wij, dicht bij water werkt, is het belangrijk om te weten hoe je jezelf én je collega’s beschermt.”
“Of je nu met een dieselmachine werkt of een elektrische, je moet weten wat je doet. Veiligheid gaat altijd voor.”
Elektrische machines zijn vaak uitgerust met een hoogspanningssysteem, bijvoorbeeld van 580 volt. “Daar blijf je van af,” zegt André. “Dat is echt wat anders dan de lage spanning die je kent van een relais of gewoon stopcontact. In geval van nood moet je weten hoe je dat hele systeem snel spanningsvrij maakt. Sommige trekkers hebben daar een speciale noodlus of hoofdschakelaar voor. Heel handig.”
Opladen: vaste gewoontes aanleren
Ook opladen werkt net iets anders dan tanken. “Je wil altijd spanningsverschillen tussen de machine, aarde en het laadpunt voorkomen. Daarom plug je niet zomaar in een willekeurig stopcontact, maar gebruik je een tussenkast. Die verdeelt de stroom veilig. En je doet dit altijd op een stabiele, droge plek waar alles netjes is ingericht.” Volgens André scheelt het echt als je investeert in een goede laadplek: “Zorg dat het altijd op dezelfde manier gebeurt. Dat voorkomt fouten en gedoe.”
Dagproductie is geen probleem
Bang dat je de dag niet doorkomt met een acculading? Volgens André valt dat reuze mee. “Met een DC-snellader kun je een zware accu prima snel bijladen. Werk je met alleen AC-laders – die laden langzamer – dan moet je soms wat plannen, maar dat is goed te doen.”
Zijn advies aan collega’s? “Het is echt niet zoveel anders. Blijf nieuwsgierig, leer de systemen goed kennen en besef dat elektriciteit eenvoudig lijkt, maar ontzettend krachtig is.”